低炭素社会実現へ、都市大からの回答。水素ハイブリッドトラックの開発に成功。
◎NEWS TOPICS
横浜市水道局の飲料水「はまっ子どうしThe Water」を配送し、実証走行を実施
地球環境保護、化石燃料に代わるエネルギーの必要性から新たな動力源で動く自動車が開発、市販されていることは報道等でご存知のことと思います。
本学では、前身の武蔵工業大学時代より30年以上にわたり水素燃料エンジンを搭載した自動車の研究を行ってきましたが、今回、新たに本学総合研究所所属 伊東明美准教授を中心に、日野自動車株式会社の協力のもと、既存のハイブリッドディーゼルトラックをベースに、水素燃料エンジンを搭載した水素ハイブリッドトラックの開発に成功しました。
水素燃料エンジンは、水以外の排出物を出さない環境に優しい技術として、化石燃料を使用するエンジンに代わり、トラックやバスなどの商用車での実用化が期待できる代替機関として注目されています。本学では2009年4月に、後述する水素燃料エンジン搭載バスを開発、国内初の公道走行を実現しており、このバスによる実証試験等により明らかになった分析結果や課題を活かし、新たに水素エンジンとモーターを動力源とする水素ハイブリッドトラックの開発を行ってきました。
今回、開発した水素ハイブリッドトラックは、日野自動車株式会社の日野デュトロ ハイブリッド（排気量：4,009cc）をベース車両とし、ハイブリッドシステムを採用することにより低速トルクを向上させるとともに、点火システムの変更により高回転時の出力向上と耐久性の確保を実現しました。同トラックは、ディーゼルエンジンを搭載するトラックと同等の動力性能を有し、宅配便や資源回収車等の幅広い用途に使用可能です。
写真をクリックすると拡大表示します（下段右を除く）
改良により、ベースエンジン比90％の |
クリーンな排ガス、低騒音を活かし |
|
市販車からの改造は最小限に留められ、 |
「環境意識の向上と、実学を体験させることで |
水素ハイブリッドトラック仕様概要
| サイズ | 全長6,290mm、全幅2,195mm、全高2,920mm |
|---|---|
| 車両重量 | 3,640kg（積載重量：2,000kg、車両総重量：5,750kg） |
| 排気量 | 4,009cc |
| 最大出力 | 93kW（126PS）/2,500rpm |
| 最大トルク | 320Nm/2,200rpm |
| 圧縮比 | 12：1 |
| エンジン型式 | ハイブリッドシステム搭載直列4気筒水素エンジン |
| ベース車両 | 日野自動車製小型ハイブリッドトラック「デュトロ」 |
水素燃料エンジンバスからの改良点
低速トルク不足をハイブリッドシステムにより解消
トルク不足が感じられた低速域をモーターによりアシストすることで、力強い加速を実現。モーターに使用する電気は、ブレーキ時のエネルギー回生によりバッテリーに蓄積。
点火システムの変更により高回転時の出力向上と耐久性確保を同時に達成
従来のトランジスタ式点火方式+対策ケーブルに替わりCDI方式を採用することで、バックファイヤを抑制し、高回転時の出力をより向上させることに成功。さらに耐久性が課題であった対策ケーブルが不要になり、点火系の耐久性を大幅に向上。
東京都市大学と改称して初めての取組みとして、2009年4月、水素燃料エンジンバスの公道走行を実現。
東京都市大学と改称して初めての入学式当日（2009年4月3日）、本学は水素燃料エンジンを搭載するバスを発表し、ナンバープレートを取得した水素エンジンバスとして、国内初となる公道走行を実現しました。以降、将来的な実用化に向け、環境交通社会実験協力のため丸の内～銀座～日本橋周辺での循環走行や、水素エネルギーの研究を中心に連携を図っている国立大学法人室蘭工業大学の協力のもと、水素タウン構想を掲げる室蘭市内での走行実験を行いました。そこで得られた実証データは、2010年11月に発表した「水素ハイブリッドトラック」の開発に活かされています。
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「東京都市大学」に改称して |
「都市大ブルー」に彩られた車体は、 |
|
環境交通社会実験協力のため、 |
戦略的連携支援事業により |
水素燃料エンジンバス仕様概要
| 排気量 | 4,728cc |
|---|---|
| 最大出力 | 105kW（145PS）/3,000rpm |
| 最大トルク | 350Nm/2,000rpm |
| エンジン型式 | 直列4気筒予混合火花点火式水素エンジン |
| ベース車両 | 日野自動車製小型バス「リエッセ」 |
| 外装（ラッピング）デザイン | 多摩美術大学 |
東京都市大学と改称して初めての取組みとして、2009年4月、水素燃料エンジンバスの公道走行を実現。
武蔵1号（1974） |
武蔵2号（1975） |
武蔵3号（1977） |
武蔵4号（1980） |
|||
武蔵5号（1982） |
武蔵6号（1984） |
武蔵7号（1986） |
武蔵8号（1990） |
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武蔵9号（1994） |
武蔵10号（1997） |
関連リンク
水素ＨＶトラック及び水素燃料エンジンバスに関する記事の新聞等メディアへの掲載状況
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